Dos actualizaciones de la plataforma. Ambas abordan el mismo problema subyacente: la brecha entre lo que ocurre en su flota y el hecho de que la persona adecuada esté al corriente de ello, así como si la persona que se presenta para conducir el vehículo es realmente quien dice ser.
A continuación se explica qué hace cada actualización y por qué se ha desarrollado.
ACTUALIZACIÓN 01: Alertas e informes por SMS — Información en tiempo real, esté donde esté
Alertas e informes por SMS: la información adecuada llega inmediatamente a la persona adecuada
La mayoría de las plataformas de gestión de flotas envían alertas a una bandeja de entrada. Esto funciona si la persona encargada de actuar ante la alerta se encuentra en su puesto de trabajo, ha iniciado sesión y tiene activadas las notificaciones.
En la práctica, los supervisores y los gestores de flotas que deben responder ante un incidente grave, un intento de acceso no autorizado o un fallo en la comprobación previa al turno rara vez se encuentran en su puesto de trabajo cuando esto ocurre. Se encuentran en la planta, en una reunión o desplazándose entre instalaciones.
Las alertas por SMS subsanan esa carencia. Ahora, todas las alertas e informes de XQ360 pueden enviarse directamente a un número de móvil, ya sea como complemento del correo electrónico o como canal principal para alertas específicas, en función de la forma de trabajar de cada persona. La opción se puede configurar por usuario y por tipo de alerta, de modo que la plataforma se adapta al flujo de trabajo de su equipo y no al revés.
Qué ha cambiado
Ahora, todos los tipos de alertas e informes programados en XQ360 cuentan con una opción de envío por SMS, configurable por usuario y por alerta. Los administradores añaden un número de móvil y un código de país al perfil de un usuario y, a continuación, activan el envío de SMS para cualquier alerta o informe del que esa persona sea responsable.
La lista completa de alertas ahora disponibles a través de SMS incluye la Alerta de impacto rojo, la Alerta de acceso de conductor desconocido, el Acceso no autorizado de conductor, la Alerta de bloqueo por respuesta errónea a una pregunta crítica, la Alerta de caducidad del permiso de conducir, la Alerta de recordatorio de servicio, la Alerta de batería baja (20 % y 30 %) , alerta de tiempo de inactividad, alerta de tiempo de espera agotado en la lista de comprobación de la encuesta, alerta de mensaje de difusión y alerta de calibración de impacto.
Los informes programados —entre los que se incluyen el informe de productividad general, el informe de impacto, el informe de comprobación preoperativa, el informe de desbloqueo de la máquina, el informe de estado actual y otros— también pueden configurarse para su envío por SMS.
Por qué es importante este canal
Una alerta roja de impacto que se encuentra en un hilo de correo electrónico es solo un dato. Esa misma alerta que llega como SMS mientras un supervisor se encuentra todavía en la planta de producción es el punto de partida para tomar una decisión.
De conformidad con la norma 29 CFR 1910.178(q)(2) de la OSHA, la Norma 23 de la PUWER y los marcos normativos equivalentes, entre ellos la Ley Modelo de Seguridad y Salud en el Trabajo (Australia) y la NOM-006-STPS-2023 (México), los equipos defectuosos o inseguros deben retirarse del servicio inmediatamente tras su identificación. El envío por SMS reduce a segundos el tiempo que transcurre entre la identificación y la actuación, y genera un registro con marca de tiempo que indica cuándo se envió la alerta y a quién, lo cual pasa a formar parte del registro de auditoría.
ACTUALIZACIÓN 02: Autenticación de dos factores — Control de acceso más riguroso, misma experiencia para el operador
Autenticación doble: dos credenciales, un estándar, ningún acceso no autorizado
Un cliente de México acudió a nosotros con una inquietud muy clara: no estaba seguro de que la persona que conducía el vehículo fuera realmente la misma que el sistema indicaba que lo conducía.
Se trata de una situación más habitual de lo que la mayoría de las empresas quieren admitir. Un PIN se pasa de un operador a otro cuando se sustituyen mutuamente. Se deja una tarjeta en la cabina entre turnos. Un llavero viaja con el vehículo en lugar de con la persona. Ninguna de estas es una decisión malintencionada; se trata de atajos operativos que se acumulan con el tiempo y pasan desapercibidos hasta que un incidente los pone de manifiesto.
La consecuencia no es solo una falta de trazabilidad. Según la OSHA, la PUWER y los marcos normativos equivalentes, cada operador debe estar certificado para el tipo específico de camión que conduce. Una credencial compartida puede hacer que un operador no certificado se suba al vehículo equivocado, y el registro mostrará el nombre de la persona autorizada. Cuando algo sale mal, el registro documental también es erróneo.
La autenticación doble se diseñó para subsanar esa carencia de forma estructural, no administrativa.
Qué ha cambiado
XQ360 ofrece ahora la autenticación de dos factores (2FA) para el inicio de sesión del conductor, lo que requiere tanto una tarjeta como un código PIN antes de que se conceda el acceso al vehículo. La experiencia del operador supone una molestia mínima: el conductor escanea su tarjeta y, a continuación, introduce su PIN; esa es la secuencia completa antes de que el vehículo pueda arrancar.
La política se configura a nivel de departamento, lo que significa que los clientes pueden aplicar el requisito de doble factor de forma selectiva —únicamente en las áreas operativas donde la necesidad de seguridad es mayor— sin que ello afecte a otros departamentos de la flota. Una empresa que cuente con una zona de alta seguridad y una zona general de almacén puede configurar la 2FA para una de ellas y no para la otra, desde la misma plataforma.
La mejora en materia de seguridad es significativa: una sola credencial puede perderse o compartirse. Dos factores independientes son considerablemente más difíciles de comprometer al mismo tiempo —no por la política, sino por su propia estructura—.
Por qué es importante para las flotas de marcas mixtas
En el caso de las operaciones que utilizan equipos de varias marcas, la autenticación de dos factores (2FA) configurada a través de XQ360 se aplica de forma uniforme en todos los vehículos conectados de los departamentos en los que está habilitada, independientemente del fabricante. La norma de acceso se define una sola vez a nivel de departamento y se aplica de manera uniforme en todos los vehículos de esa zona, lo que constituye el tipo de coherencia entre marcas que un panel de control de una sola marca no puede ofrecer.
XQ360 de Collective Intelligence Group: la plataforma que hay detrás de cada actualización
Ambas actualizaciones se desarrollaron como parte de la plataforma más amplia de XQ360: un sistema de gestión de flotas de carretillas elevadoras y de cumplimiento normativo desarrollado por Collective Intelligence Group y utilizado en más de 25 000 sistemas activos en los cinco continentes. XQ360 integra la responsabilidad individual de los operadores, el control de seguridad en tiempo real y la generación de informes en múltiples emplazamientos en una única plataforma que los gestores de flotas, los directores de operaciones y los equipos de seguridad pueden utilizar de forma práctica.
Las actualizaciones de agosto reflejan la misma filosofía que ha guiado a la plataforma desde su creación: el producto debe ayudar a las personas a ver lo que antes estaba oculto y a comprender las relaciones que hacen posible tomar mejores decisiones. Las alertas por SMS hacen que los incidentes sean visibles en el momento en que se producen. La autenticación de dos factores permite verificar la identidad del operador en el punto de acceso. Ambas medidas subsanan las deficiencias que dejan los sistemas basados en papel y los de una sola marca.
Cada cliente de XQ360 recibe cinco años de formación personalizada e ilimitada —utilizando sus propios datos operativos, en su propio panel de control— sin coste adicional. Cuando una actualización modifica el funcionamiento de la plataforma, el equipo de CIG guía al cliente paso a paso a través de la configuración. Esto no es un estándar del sector. En CIG, es la norma básica.
Preguntas frecuentes
¿Puede XQ360 enviar alertas de flota por SMS?
Sí. A partir de agosto de 2026, todos los tipos de alertas e informes programados en XQ360 podrán configurarse para su envío por SMS, además de por correo electrónico. La configuración de los SMS se realiza por perfil de usuario: los administradores añaden un número de móvil y el código de país, y a continuación activan los SMS para alertas o informes específicos. El correo electrónico sigue siendo el canal oficial de registro; los SMS garantizan la notificación en tiempo real, independientemente del acceso al panel de control.
¿En qué consiste la autenticación de dos factores (2FA) en XQ360?
XQ360 ofrece ahora la 2FA para el inicio de sesión de los conductores, lo que requiere tanto el escaneo de una tarjeta como un código PIN antes de que se conceda el acceso al vehículo. El conductor escanea primero su tarjeta y, a continuación, introduce su PIN; el vehículo no puede arrancar hasta que se hayan confirmado ambos factores. La política se configura a nivel de departamento, lo que permite a los responsables de operaciones aplicar el requisito de doble factor de forma selectiva a áreas específicas sin afectar al resto de la flota.
¿Funciona la autenticación de dos factores con diferentes marcas de montacargas?
Sí. XQ360 es independiente de la marca y se conecta a cualquier carretilla elevadora, independientemente del fabricante. La autenticación doble configurada a través de XQ360 se aplica de manera coherente en todos los vehículos conectados de la flota, lo que proporciona un único estándar de acceso aplicado de forma uniforme, independientemente de la marca.
¿De qué manera el envío de SMS contribuye al cumplimiento de las normas de la OSHA y la PUWER?
La norma OSHA 29 CFR 1910.178(q)(2), la normativa PUWER y otros marcos equivalentes exigen que los equipos inseguros se retiren del servicio inmediatamente tras su identificación. El envío de SMS reduce a unos segundos el tiempo que transcurre entre la generación de una alerta y la intervención de un supervisor. La alerta también genera un registro de entrega con marca de tiempo que pasa a formar parte del historial de auditoría de cumplimiento correspondiente a ese incidente.
¿Cómo ayuda el equipo de CIG a configurar estas actualizaciones para su empresa?
Todos los clientes de XQ360 reciben cinco años de formación personalizada ilimitada, utilizando sus propios datos y en su propio panel de control. Cuando se configuran las alertas por SMS o la autenticación de dos factores (2FA), el equipo de CIG se encarga de la configuración a nivel de departamento que se adapte a la estructura de la empresa, a la jerarquía de accesos y a los requisitos de cumplimiento normativo. Ese nivel de asistencia continua no es habitual en este sector. En CIG, es el punto de partida.